| nombre | imagen | Rol | estado | Techo (m) | Tripulación | Fecha primer vuelo | Fecha de Introducción | Fecha fin de producción | Fecha inicio de producción | Fecha retirada | Peso en vacio (kg) | Motor | Altura (m) | largo (m) | Velocidad máxima (m/s) | peso máximo en el despegue (kg) | Unidades construidas | Potencia (W) | autonomía (m) | Diámetro del rotor (m) | país | constructor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta A.106 |  | Combate | 1965 | 590 | Turbomeca-Agusta TA.230 [Turbomeca-Agusta_TA.230] | 8 | 2 | 740.000 | AgustaWestland | |||||||||||||
| AgustaWestland AW129 Mangusta |  | Combate | 4.725 | 2 | 11/09/1983 | 1990 | a partir de 1987 | 2.520 | 2 × Rolls-Royce Gem 2-1004D | 4.100 | 60 | 1.400.390 | 510.000 | AgustaWestland, Leonardo S.p.A., Turkish Aerospace Industries | ||||||||
| Westland WAH-64 Apache |  | Combate | 2000 | 2004 | 2004 | 1998 | SafranHE RTM 322-01/12 | 67 | AgustaWestland, Boeing, Leonardo S.p.A., Westland Helicopters | |||||||||||||
| Bell CH-146 Griffon |  | Combate | 1992 | 1995 | 3.070 | Pratt & Whitney Canada [Pratt_%26_Whitney_Canada] PT6T-3D [Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6] | 5.355 | 100 | 656.000 | 14 | Bell Helicopter | |||||||||||
| CAIC WZ-10 |  | Combate | 6.000 | 2 | 29/04/2003 | 12/2012 | 5.540 | prototype: Pratt & Whitney Canada PT6 [Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6]C-67C$#$série: SAEC WZ9[1] | 7.000 | 2 | 294.000 | 12 | Changhe Aircraft Industries Corporation, Jiangxi Changhe |